液(ye)壓油缸(gāng)是将液(ye)壓能轉(zhuan)變為機(ji)械能的(de)、做直線(xian)往複運(yun)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動(擺動(dong)缸做擺(bǎi)動運動(dòng)的液壓(yā)執行元(yuán)件。液壓(yā)油缸廠(chǎng)家生産(chǎn)的液壓(ya)缸⁉️它結(jié)構簡單(dan)、工作可(ke)靠。用它(tā)來實現(xian)往複運(yùn)動時，可(ke)免去減(jian)速裝置(zhi)，并且沒(méi)有傳動(dong)間隙，運(yun)動平穩(wen)，因此在(zai)各種機(ji)械的🥰液(ye)壓系統(tong)中得到(dao)廣泛應(yīng)用。

　　1、 液壓(ya)缸的工(gōng)作原理(li)

　　液壓缸(gang)一般有(yǒu)兩個油(you)腔，每個(gè)油腔中(zhōng)都通有(you)液壓油(you)，液壓缸(gang)工🏃‍♂️作依(yī)靠帕斯(si)卡原理(lǐ)(靜壓傳(chuán)遞原理(lǐ)：在密閉(bì)容器内(nèi)，施❓加于(yú)靜止👌液(ye)體上的(de)壓力将(jiang)以等值(zhi)同時傳(chuan)遞到液(yè)🏃🏻體各點(diǎn))。當液壓(yā)缸兩腔(qiang)通有不(bu)同壓力(lì)的液壓(ya)油時，其(qi)活塞兩(liang)個受壓(ya)面承受(shòu)的液體(tǐ)壓力總(zong)和(矢量(liang)和)輸出(chu)一個力(li)，這個力(lì)克服負(fu)載力使(shi)液壓缸(gang)活塞杆(gǎn)伸出或(huò)縮回。

 

　　圖一 液(yè)壓缸工(gong)作原理(lǐ)圖

　　以圖(tú)一為例(li)，當液壓(ya)缸左腔(qiāng)通高壓(ya)油時，活(huó)塞左側(ce)受壓力(lì)，油腔油(you)液通油(you)箱，活塞(sāi)右側不(bú)受壓力(li)，則此時(shi)活塞左(zuǒ)❓側所🏃‍♂️受(shòu)壓📱力與(yǔ)負載相(xiàng)等(油壓(yā)由液體(tǐ)壓縮提(ti)供，即負(fu)載🏃🏻力提(ti)供壓力(lì))。用公式(shi)表達如(rú)下

  式中(zhōng)



————液(ye)壓缸左(zuǒ)腔油壓(ya);   ————液壓缸(gāng)活塞左(zuǒ)側受壓(ya)面積;   ————液(ye)壓缸油(yóu)腔油壓(ya);   ————液壓缸(gang)活塞右(yòu)側受壓(ya)面積;

　　F————負(fù)載力

 

　　2、 液(ye)壓缸的(de)常見結(jié)構

　　液壓(yā)缸通常(cháng)由後端(duān)蓋、缸筒(tong)、活塞杆(gǎn)、活塞組(zǔ)件、前端(duān)蓋等主(zhǔ)要部分(fèn)組成;為(wéi)防止油(yóu)液向液(ye)壓缸外(wài)洩漏或(huò)由🌈高壓(ya)🤟腔向低(dī)壓腔洩(xie)💞漏，在缸(gāng)筒與端(duān)蓋、活塞(sai)與🥵活塞(sāi)杆、活塞(sai)與缸筒(tǒng)、活塞杆(gan)與前端(duan)蓋🌈之間(jiān)均設置(zhi)💯有密封(fēng)裝置，在(zai)前端蓋(gai)外側，還(hai)裝有防(fang)塵裝置(zhi);為防📧止(zhǐ)活塞快(kuài)速退回(huí)到行程(cheng)終端時(shi)撞擊缸(gang)蓋，液壓(yā)缸☎️端部(bu)還設置(zhi)緩沖裝(zhuāng)置;有時(shí)還🌈需設(shè)置排氣(qì)裝置。

 

　　圖(tu)二 液壓(yā)缸結構(gòu)圖

　　上圖(tu)給出了(le)雙作用(yòng)單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸的結(jié)構圖，該(gāi)液壓缸(gāng)主要由(yóu)缸底1、缸(gāng)筒6、缸蓋(gài)10、活塞4、活(huó)塞杆7和(hé)導向套(tào)8等組成(cheng);缸筒一(yi)端與缸(gāng)🔱底焊接(jie)，另一端(duan)與缸蓋(gài)采用螺(luo)紋連接(jiē)。活塞與(yǔ)活塞杆(gan)采用卡(kǎ)鍵連接(jiē)，為了保(bao)證液壓(ya)缸的可(kě)靠密封(fēng)，在相應(ying)位置設(shè)置了密(mì)封圈🌈3、5、9、11和(hé)防塵圈(quān)12。

　　液壓缸(gang)的工作(zuò)原理圖(tú)及結構(gou)類型，上(shang)面文章(zhang)就是介(jiè)紹。歡迎(yíng)撥♉打我(wǒ)們熱線(xian)定制油(you)缸産品(pǐn)。

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