做油(you)缸和活塞(sai)怎麼計算(suàn)(做油缸和(he)活塞怎麼(me)計算油耗(hào)), 設計🍓參❗數(shù)液壓工程(cheng)師在設計(ji)油缸時,必(bì)須知道如(rú)下參數:A. 缸(gāng)徑、杆徑、行(háng)程B. 工作❓壓(yā)力或油缸(gāng)負載C. 工作(zuò)環境溫度(du)👄D. 工作介質(zhi)E. 運行速度(dù)F. 其他參數(shu),如連接形(xíng)式、安裝尺(chi)寸缸徑、杆(gan)徑✉️、行程盡(jìn)量靠國家(jiā)标準或其(qí)他标準,避(bi)免選用非(fēi)标尺寸,否(fǒu)則增加加(jia)工難度和(he)制造成本(běn)。根據行❄️程(cheng)長短決定(dìng)油缸導向(xiàng)的長短✍️。根(gen)據工作壓(ya)力或負載(zǎi)來驗算缸(gang)筒、活塞杆(gan)、螺釘等的(de)強度。
同時(shi)工作壓力(li)、環境溫度(du)、工作介質(zhì)、運行速度(du)也是選訂(dìng)密封件的(de)關鍵。不同(tóng)型式的密(mi)封承受的(de)壓力、溫度(du)、介質、速度(du)是不一樣(yang)的,水-乙二(èr)醇介質(HFC)不(bu)能用聚胺(an)脂密封,隻(zhī)能用橡膠(jiāo)密封🔴;油缸(gāng)運行速度(du)快時須
做(zuo)油缸和活(huó)塞怎麼計(jì)算(做油缸(gāng)和活塞怎(zěn)麼計算油(you)📧耗)
(一) 設計(ji)參數
液壓(ya)工程師在(zài)設計油缸(gāng)時,必須知(zhi)道如下參(can)數:
A. 缸徑、杆(gan)徑、行程
B. 工(gōng)作壓力或(huò)油缸負載(zǎi)
C. 工作環境(jìng)溫度
D. 工作(zuo)介質
E. 運行(háng)速度
F. 其他(ta)參數,如連(lian)接形式、安(an)裝尺寸
缸(gāng)徑、杆徑、行(hang)程盡量靠(kao)國家标準(zhun)或其他标(biao)準,避免選(xuan)用非标❗尺(chi)寸,否則增(zeng)加加工難(nan)度和制造(zao)成本。
根據(ju)行程長短(duan)決定油缸(gāng)導向的長(zhang)短。
根據工(gong)作壓力或(huò)負載來驗(yan)算缸筒、活(huó)塞杆、螺釘(ding)等的強㊙️度(dù)。同時工作(zuò)壓力、環境(jìng)溫度、工作(zuò)介質、運行(háng)速度也是(shì)選💃🏻訂密封(fēng)件的關鍵(jian)。
不同型式(shi)的密封承(cheng)受的壓力(lì)、溫度、介質(zhì)、速度是不(bu)一💜樣的,水(shuǐ)🧑🏽🤝🧑🏻-乙二醇介(jie)質(HFC)不能用(yòng)聚胺脂密(mi)封,隻能用(yòng)橡膠密封(fēng);
油缸運行(háng)速度快時(shi)須用滑環(huán)式密封,如(rú)斯特封、格(ge)來圈、GD1000K、TDI等,運(yùn)行速度較(jiào)慢時可用(yong)Yx型、U型、V型組(zǔ)合密封等(deng);
高溫高壓(yā)環境下用(yong)氟橡膠密(mi)封;
運行速(sù)度快時必(bì)須考慮用(yong)緩沖套、緩(huan)沖閥。油缸(gang)設💃🏻計是産(chan)品質量的(de)第一步,如(ru)果設計有(yǒu)誤,加工質(zhì)量再好也(ye)不能達到(dao)要🤩求。
(二) 加(jiā)工精度
缸(gāng)筒的加工(gōng)方法常用(yong)有兩種,一(yi)種是粗镗(tang)-精镗-滾壓(yā),一般用‼️45#無(wu)縫鋼管,這(zhè)種方法加(jia)工質量好(hǎo),成本低效(xiào)率高,對設(shè)備、技工要(yào)求低。
另一(yī)種方法是(shì)用20#冷拔無(wú)縫鋼管,再(zài)珩磨,成本(ben)較底🙇♀️,對設(shè)🔞備、技工要(yào)求高。
活塞(sāi)杆加工前(qián)必須調質(zhi)校直,活塞(sai)杆的鍍層(ceng)厚度一般(bān)不🈲小于0.03mm。
活(huo)塞的加工(gōng)必須嚴格(gé)按照密封(feng)件手冊給(gěi)定的溝槽(cao)尺寸公差(cha)帶要求。現(xiàn)在有的廠(chang)家為降低(dī)成本,活塞(sai)杆不調質(zhi),杆🏒鍍層不(bu)夠,缸筒光(guāng)潔度達不(bú)到,導向✉️套(tào)該用銅的(de)不用,而改(gai)為球墨鑄(zhu)鐵,雖然成(cheng)本降低☀️了(le),但液壓缸(gāng)的壽命大(dà)打折扣。
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