在當今的(de)機械和機床(chuáng)中，需要液壓(yā)缸以越來越(yuè)快的速率使(shi)重負載工作(zuò)。所節省的美(mei)秒鐘皆可提(ti)高生産率和(hé)降低成本。所(suo)以機器設計(ji)師找到盡可(kě)能快的操作(zuo)缸的方法。
液壓缸緩(huǎn)沖結構
液壓(ya)缸要設置緩(huan)沖裝置
單純(chún)的提高缸的(de)速度終将導(dao)緻無法接受(shou)的液壓🚶♀️沖擊(ji)載荷。
在行程(chéng)末端産生的(de)大慣性力停(tíng)下來而不危(wēi)急油🌂缸或負(fù)載。
在缸中保(bao)持較高的平(ping)均速度的一(yī)種方法是在(zai)行程🔞末端引(yǐn)入緩沖。這種(zhong)内裝的減速(su)裝置設計成(cheng)把由于速度(dù)🚶♀️的突然變化(hua)造💰成的過大(da)減速力和峰(fēng)值💯液壓壓力(li)減至很小。
理(lǐ)想上，緩沖應(yīng)在減速期間(jiān)通過建立起(qi)恒定的壓🌈力(lì)而實👌現勻減(jian)速。在液壓缸(gang)的緩沖中，一(yi)經采用形狀(zhuàng)或🙇♀️輪廓🈲的緩(huan)沖柱塞或緩(huan)沖套以便為(wéi)該裝置提供(gòng)安排了程序(xu)的減速。
液壓(yā)缸緩沖設計(ji)
為了達到(dào)與相配節流(liu)孔的配合，在(zai)緩沖柱塞和(he)緩✍️沖套的引(yǐn)導🐉部分采用(yòng)一個短圓錐(zhui)。
此外，環形間(jiān)隙同心以便(biàn)油液流動特(te)性以一次行(háng)程到👌下一次(ci)保持一緻。
液(ye)壓缸設緩沖(chong)裝置的作用(yòng)
常見的緩沖(chòng)設計是帶有(you)固定間隙的(de)圓柱柱塞和(hé)♌套🔞，已經用于(yu)大範圍的油(yóu)缸用途中，它(ta)制造起來經(jīng)🈚濟，可🌂在較窄(zhai)的負載與速(sù)度組合中提(tí)供緩沖。
緩沖(chong)設計也可以(yǐ)是錐形方案(àn)，通常它包括(kuò)一個占緩沖(chong)行程✂️2/3長度的(de)圓錐，繼之以(yi)行程後來1/3的(de)圓柱直徑。
另(ling)外一種緩沖(chòng)設計是針對(duì)油缸适當确(que)定尺寸的❄️反(fǎn)抛物線，此設(shè)計加工起來(lai)極昂貴所以(yi)不能經濟地(dì)用于廣泛的(de)産品範圍。
液(yè)壓缸緩沖裝(zhuang)置調整
在緩(huan)沖套或柱塞(sāi)中采用一系(xi)列節流孔的(de)結構也能實(shi)現勻減速，這(zhe)種多孔或短(duan)笛式緩沖加(jia)工和控制也(ye)很昂貴，僅用(yong)在緩沖要求(qiu)較高的油缸(gang)上。
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