液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液(yè)體的流動狀态(tai)一般是層流和(he)紊流，行業裡都(dou)是通🏃‍♀️過雷諾數(shù)來判斷的。雷諾(nuo)數用Re符号表示(shi)，液體在液壓管(guan)中🈲流動時的雷(léi)諾數用數學計(jì)算公式表示是(shì)：(RE=vd/y) 公式中的d代♊表(biǎo)流過管道的直(zhí)徑;v是液體流動(dong)的速度;y為液體(tǐ)的運動粘度。

　　液(ye)體流動的狀态(tai)，由層流轉為紊(wen)流的條件由臨(lín)界雷🐕諾數💰決定(ding)。當雷諾數Re小于(yú)臨界雷諾數Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影響(xiang)液體流動的力(lì)主要是慣性力(lì)和粘🚶性力，這個(ge)層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是(shì)雷諾數大說明(míng)慣性力起主❗導(dao)作用，這時的液(yè)流就呈現紊流(liú)狀态，當雷諾數(shu)小就說👣明粘性(xìng)力起主導作⁉️用(yòng)，這時的液流呈(chéng)層流狀态。

　　液壓(yā)油缸支承襯套(tào)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套對活(huó)塞杆🌈起導向及(jí)支承作用的。

　　支(zhī)承襯套的内徑(jing)與活塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是理想(xiang)的設計間隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運動(dong)阻力就大，油缸(gang)會發顫，支承襯(chen)套🌏磨損就會加(jia)快，嚴重時伴有(you)異響，失去支承(cheng)作用;間隙超過(guò)0.16mm時，則易與活塞(sāi)杆發☁️生偏磨，襯(chèn)套單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏，活(huo)塞杆帶油。

　　而支(zhī)承襯套的外徑(jìng)與油缸缸筒内(nei)徑的間隙又要(yào)控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞杆運動時(shí)的阻力會比較(jiao)大，不能保持運(yun)動的勻速性，加(jiā)上運動時摩擦(cā)起熱，熱脹冷縮(suo)，活塞杆和支承(chéng)襯套相對缸筒(tong)溫度高，所以運(yùn)動阻力也會增(zeng)大。

　　而間隙大于(yú)0.19mm時襯套又起不(bú)到支承的作用(yong)，活塞杆💜上的擋(dǎng)⭕闆✏️或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tǒng)導緻缸筒報♻️廢(fei)。裝配間隙應以(yi)支承襯套來調(diào)整。

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