小型(xing)油缸生(sheng)産廠家(jiā):液壓缸(gang)的工作(zuo)原理圖(tu)、結構類(lei)型

　　液(ye)壓油缸(gāng)是将液(ye)壓能轉(zhuǎn)變為機(jī)械能的(de)、做直線(xian)往🌂複運(yùn)動(擺動(dong)缸做擺(bai)動運動(dòng)的液壓(yā)執行元(yuan)件。液壓(yā)油缸廠(chang)家生産(chǎn)的液⁉️壓(ya)缸它結(jié)構簡單(dan)、工作可(ke)靠。用它(tā)來實現(xiàn)往複🐪運(yun)動時，可(kě)免去減(jiǎn)速裝置(zhì)，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yun)動平穩(wen)，因此在(zai)各種機(ji)械的♍液(ye)壓系統(tong)中得到(dào)廣泛應(yīng)用。

　　1、 液壓(yā)缸的工(gōng)作原理(lǐ)

　　液壓缸(gang)一般有(you)兩個油(you)腔，每個(ge)油腔中(zhong)都通有(yǒu)液壓油(you)，液壓缸(gang)工作依(yī)靠帕斯(si)卡原理(li)(靜壓傳(chuán)遞原理(li)：在密閉(bì)容器内(nei)，施👨‍❤️‍👨加于(yu)靜止㊙️液(ye)體上的(de)壓力将(jiāng)以等值(zhi)同時傳(chuán)♉遞到液(yè)體各點(dian))。當液壓(yā)缸兩腔(qiāng)🏃‍♀️通有不(bú)同壓力(lì)的液壓(yā)油時，其(qi)活塞兩(liang)個受壓(yā)面承受(shòu)的液體(tǐ)壓力總(zong)和(矢量(liang)和)輸出(chu)一個力(li)，這個力(lì)克服負(fu)載力使(shi)❗液壓缸(gang)活塞杆(gan)伸出或(huo)縮回。

 

　　圖一 液(yè)壓缸工(gōng)作原理(lǐ)圖

　　以圖(tú)一為例(li)，當液壓(ya)缸左腔(qiang)通高壓(yā)油時，活(huó)塞左側(ce)受壓力(lì)，油腔油(you)液通油(you)箱，活塞(sai)右側不(bu)受壓力(li)，則此時(shí)活塞左(zuo)側所🏃受(shou)壓💞力與(yu)🥰負載相(xiàng)等(油壓(ya)由液體(tǐ)壓縮提(ti)供，即負(fù)載🙇🏻力提(tí)供壓力(lì))。用公式(shì)表達如(rú)下

  式中(zhōng)



————液(ye)壓缸左(zuǒ)腔油壓(yā);   ————液壓缸(gang)活塞左(zuǒ)側受壓(yā)面積;   ————液(yè)壓缸油(yóu)腔油壓(yā);   ————液壓缸(gāng)活塞右(you)側受壓(yā)面積;

　　F————負(fù)載力

 

　　2、 液(ye)壓缸的(de)常見結(jie)構

　　液壓(yā)缸通常(cháng)由後端(duan)蓋、缸筒(tong)、活塞杆(gan)、活塞組(zu)件、前端(duān)蓋等主(zhǔ)要部分(fèn)組成;為(wéi)防止油(yóu)液向液(ye)壓缸外(wai)洩漏或(huò)由高壓(yā)🌈腔向低(dī)壓腔洩(xie)漏，在缸(gang)筒與端(duan)蓋、活塞(sāi)與活塞(sāi)杆、活塞(sāi)與缸筒(tǒng)、活塞杆(gǎn)與前端(duān)蓋之間(jiān)均設置(zhì)有密封(fēng)裝置，在(zai)前端蓋(gài)外側，還(hái)裝有防(fáng)塵裝置(zhi);為防⚽止(zhǐ)活塞快(kuài)速退回(hui)到行程(cheng)終端時(shi)撞擊缸(gang)蓋，液壓(yā)缸🈲端部(bu)還設置(zhi)緩💛沖裝(zhuang)置;有時(shí)還‼️需設(shè)置排氣(qì)裝置。

 

　　圖(tú)二 液壓(ya)缸結構(gòu)圖

　　上圖(tú)給出了(le)雙作用(yòng)單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸的結(jié)構圖，該(gāi)液壓缸(gāng)主要由(yóu)缸底1、缸(gang)筒6、缸蓋(gài)10、活塞4、活(huó)塞杆7和(he)導向🌈套(tào)8等組成(chéng);缸筒一(yī)端與缸(gāng)✨底焊接(jiē)，另一端(duān)與缸蓋(gai)采用螺(luó)紋連接(jie)。活塞與(yǔ)活塞杆(gan)采用卡(kǎ)鍵連接(jiē)，為了保(bao)證液壓(yā)缸的可(kě)靠密封(fēng)，在相應(ying)位置設(she)置了密(mì)封圈3、5、9、11和(hé)防塵圈(quān)12。

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