機器帶動生(shēng)産，可提高作業(ye)率，但機器總是(shi)會出故障，或是(shì)帶來與生活相(xiang)背的噪音。發動(dong)機是工程機械(xiè)主要振動源🏃‍♀️，采(cǎi)取一些有效方(fāng)法來減少振動(dong)。

　　工程上有時無(wu)法避免共振，因(yīn)此，常用增大系(xi)統阻尼或用動(dong)力吸振器來減(jian)少振動響應。動(dong)力吸振器屬于(yu)😄榨頻帶控🐆制，采(cai)用粘🈲彈性阻尼(ní)材料具有很高(gāo)的能量損耗，當(dāng)振動傳💋到阻尼(ní)材料時，在材料(liào)内部産生拉伸(shēn)、彎曲、剪切等變(bian)形，從而消耗大(dà)量的振動能量(liàng)，使振動衰減。采(cai)用阻尼技術減(jian)振☀️的主要優點(dian)🌈是不必改變🚶‍♀️原(yuan)結構，不需增加(jiā)👄輔助設備，不需(xū)要外部能源，占(zhan)用有效🚶空間少(shǎo)，是一種很有前(qian)途的減振降噪(zào)措施。

　　振源控制(zhì)貫穿于設計、制(zhì)造乃至使用的(de)全過程，體現🏃在(zài)諸如改善發動(dong)機平衡性能、動(dòng)力學性能、零部(bù)件的加工與裝(zhuang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼配精度等。

　　振動(dòng)的隔離

　　1、橡膠隔(ge)振：傳統的發動(dong)機采用彈性支(zhi)承降低振動，隔(gé)振裝置結構簡(jiǎn)單，成本低，性能(neng)可靠。橡膠支承(chéng)一般安裝在車(chē)架上，根據受力(lì)情況分為壓縮(suō)型、剪切型和壓(ya)縮剪切複合型(xíng)等。壓縮型結構(gòu)簡單，制造容易(yì)，應用廣泛且由(you)于自振頻率較(jiào)高，一般限于垂(chui)直方向上使用(yòng)。剪切型自振頻(pín)率較低，但強度(du)不高。壓✏️縮剪切(qie)複合📐型綜合了(le)前面兩種結構(gòu)的優點可以滿(man)足耐久性和可(kě)靠性要求，這是(shì)國内外目前最(zuì)廣泛采用的。為(wéi)了使隔振橡膠(jiāo)支承系統具有(yǒu)較好的減振性(xìng)能，參數表要求(qiú)同一方向的彈(dan)簧常數，這樣也(yě)可使幾形尺寸(cun)減小。

　　2、螺旋鋼絲(si)繩隔振：鋼絲繩(shéng)作為減振元件(jiàn)，具有低頻大阻(zǔ)尼的高☔頻低剛(gang)度的變參數性(xìng)能，因而能有效(xiao)的降低機體振(zhèn)動。與傳統的橡(xiang)膠減振源相比(bi)，具有抗油、抗腐(fǔ)蝕、抗溫差、抗高(gāo)溫、耐老化以及(ji)體積小等優點(dian)，隔振🌂效果主要(yào)🏃🏻‍♂️取決于它的非(fēi)線性遲滞特性(xing)。

　　3、液壓隔振：液壓(yā)支承系統是傳(chuán)統橡膠支承與(yǔ)液壓阻尼組成(chéng)🏃🏻‍♂️一體的結構，在(zai)低頻率範圍内(nèi)能提供較大的(de)阻尼👉，對發動機(ji)大幅💔值振動起(qi)到迅速衰減的(de)作用，中高頻時(shí)㊙️具有較低的動(dòng)剛度、能有效得(de)降低駕駛室内(nèi)的振動與燥聲(shēng)。

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